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“时光的印记”钟表展亮相温州市博物馆

2019-09-21 05:22 来源:中新网江苏

  “时光的印记”钟表展亮相温州市博物馆

  据最近Alexa排名显示,新华网在全球7亿多个网站中综合排名第70位,大幅领先美联社、路透社、法新社等通讯社主办的网站,国内综合排名第11位,稳居新闻门户网站首位。新华网的网络平台价值和品牌影响力得到各界广泛认可,温家宝同志连续三年接受中国政府网和新华网的联合专访,俄罗斯总理梅德韦杰夫、以色列总理内塔尼亚胡、哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫等有影响力的大国政要也通过新华网首次与全球网民在线交流。

新华网承建了中国政府网、中国文明网、中国网信网等20多家政务网站,运营着中国最大规模的政务网站集群及用户规模超过1500万人的微信公众号。此外,新华网还是“中国优秀文化网站”、“中国网站最具影响力品牌”、“中国新媒体年度十大品牌”、“中国新媒体创新年度品牌”等业内重要奖项的获得者。

  此外,新华网还是“中国优秀文化网站”、“中国网站最具影响力品牌”、“中国新媒体年度十大品牌”、“中国新媒体创新年度品牌”等业内重要奖项的获得者。在中国互联网协会、工业和信息化部信息中心在京联合发布的2017年“中国互联网企业100强”排行榜中,新华网排名第17位,位居中央重点新闻网站首位。

  作为互联网新闻传播的国家队、主力军,新华网将不断创新传播理念和发展模式,传播中国声音,讲好中国故事,加快建设成为具有广泛国际影响的一流新闻网站和有强大实力的互联网文化企业。作为互联网新闻传播的国家队、主力军,新华网将不断创新传播理念和发展模式,传播中国声音,讲好中国故事,加快建设成为具有广泛国际影响的一流新闻网站和有强大实力的互联网文化企业。

在中央网信办主管的《网络传播》杂志发布的中央重点新闻网站传播力榜单中,连续9个月稳居PC端传播力排名首位,远超同类网站。

  新华网是全球网民了解中国的最重要窗口,致力于为全球网民提供最权威最及时的新闻信息服务,用户遍及200多个国家和地区,桌面端日均页面浏览量超过亿,移动端日均覆盖人群超过3亿。

  在中国互联网协会、工业和信息化部信息中心在京联合发布的2017年“中国互联网企业100强”排行榜中,新华网排名第17位,位居中央重点新闻网站首位。新华网是国家通讯社新华社主办的综合新闻信息服务门户网站,是中国最具影响力的网络媒体和具有全球影响力的中文网站。

  作为新华社全媒体新闻信息产品的主要传播平台,拥有31个地方频道以及英、法、西、俄、阿、日、韩、德、葡、藏、维、蒙等多种语言频道,日均多语种、多终端发稿达万条,重大新闻首发率和转载率遥遥领先国内其他网络媒体。

  新华网是国家通讯社新华社主办的综合新闻信息服务门户网站,是中国最具影响力的网络媒体和具有全球影响力的中文网站。作为互联网新闻传播的国家队、主力军,新华网将不断创新传播理念和发展模式,传播中国声音,讲好中国故事,加快建设成为具有广泛国际影响的一流新闻网站和有强大实力的互联网文化企业。

  在中央网信办主管的《网络传播》杂志发布的中央重点新闻网站传播力榜单中,连续9个月稳居PC端传播力排名首位,远超同类网站。

  据最近Alexa排名显示,新华网在全球7亿多个网站中综合排名第70位,大幅领先美联社、路透社、法新社等通讯社主办的网站,国内综合排名第11位,稳居新闻门户网站首位。

  新华网还是全国第一家也是唯一一家获得高新技术企业、ISO9001质量管理体系认证、AAA级信用企业等三项高级别资质的网络媒体。新华网承建了中国政府网、中国文明网、中国网信网等20多家政务网站,运营着中国最大规模的政务网站集群及用户规模超过1500万人的微信公众号。

  

  “时光的印记”钟表展亮相温州市博物馆

 
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4月下旬已至 ES8仍然未来 蔚来汽车还在憋大招?

2019-09-21 07:13   来源:经济日报-中国经济网 原创报道组   
据最近Alexa排名显示,新华网在全球7亿多个网站中综合排名第70位,大幅领先美联社、路透社、法新社等通讯社主办的网站,国内综合排名第11位,稳居新闻门户网站首位。

  来到2018年4月下旬,一贯善于造势的蔚来汽车仍然悄无声息……经济日报-中国经济网记者多次走访北京和上海的蔚来中心,对蔚来ES8能否按时交车得到不尽相同的答案。

  有网友分析:“蔚来老车型还没有试驾车,已经传出2020年新ES8续航600公里,这消息就是蔚来发现了PPT的不足而画蛇添足的一笔,明显是销售是车头拼命跑,生产是车尾顾不上的节奏”。

  另有网友判断:“到现在没有第三方试车报告,没有自动驾驶完整视频,可以说蔚来面对问题太多,多到没办法自信面对问题,所以4月提车论坛会变成维权论坛,让我们拭目以待,我也希望我判断错误被打脸,我也希望蔚来成功”。

  2018 北京国际车展将近,处在亢奋期的“造车新势力”已然开始在“交付”二字上带节奏:

  4月20日,威马EX5正式上市,并声称将于今年年底交付用户手中;

  4月21日,前途汽车第一家用户体验店在寸土寸金的北京三里屯迎客,并确认旗下纯电动跑车K50将在今年年中开始交付;

  今天(4月23日),小鹏汽车G3国内媒体首秀发布会将在北京举行。据悉,小鹏汽车“首批车队”已然悄然进京,并将于4月26日启动G3预售,在今年年内交付……

  此时此刻,人们当然忘不了一度信誓旦旦地宣称将在今年4月下旬交付车辆的蔚来汽车。

  在众多新造车企业中,去年12月16日,蔚来汽车推出首款“量产车型”——ES8。今年2月初, 蔚来汽车表示,“首批蔚来ES8将于今年4月下旬开始交付,前1万台创始版将在9月交付完毕,基准版将从10月开始顺延交付。交付顺序是按着车身颜色不同而排序,云白,深空黑,天蓝将在4月下旬首批交付,星灰,极光棕将在7月交付,晨曦红将在8月交付,星空蓝将在9月交付”。

  然而,已经进入到2018年4月下旬,一贯善于造势的蔚来汽车仍然悄无声息……那么,早已经宣称“蔚来已来”的蔚来汽车究竟是在憋大招,力求一鸣惊人、将对手一招毙命;还是由于不为外界所知原因而推迟交付,甚至是与特斯拉同样患上延迟交付的毛病?

  在此前的近一个月时间里,经济日报-中国经济网记者多次走访北京和上海的蔚来中心时,得到了不尽相同的答案。

4月19日,记者走访的位于上海市南京西路789号兴业太古汇的蔚来中心

  4月19日中午,在走访位于上海市南京西路789号兴业太古汇的蔚来中心时,这里的工作人员告诉经济日报-中国经济网记者:“现在订,今年年底前就能拿到蔚来ES8基准版,交付周期大概是6-7个月;ES8创始版限量1万辆,目前已经预售完,不接受预定;第一批非常少量预定创始版的客户在4月底就能拿到车”。

4月21日,记者走访的位于北京市长安街东方广场的首家蔚来中心

  两天后(4月21日),记者在位于北京市长安街东方广场的首家蔚来中心,得到了内容相近的回答:“4月底,蔚来汽车会先在上海交付ES8创始版;到5月份,北京预定的客户也就能拿到车了”。

3月29日,记者走访的位于上海市南京西路789号兴业太古汇的蔚来中心

  而在3月29日,经济日报-中国经济网记者从上海蔚来中心的工作人员处获悉,“4月份开始,车主可以提ES8创始版,10月前全部发完”。4月11日,记者走访北京蔚来中心时了解到,“4月开始交ES8创始版,预计在9月交付完毕,之后陆续交付基准版车型”。

4月11日,记者走访的位于北京市长安街东方广场的首家蔚来中心

  “4月份”、“4月开始”、“4月底”……由于时间已经进入到4月下旬,对于“蔚来汽车”依然未来,令不少人开始质疑蔚来汽车的交付能力,尤其是在网络上,类似的疑虑已经不断蔓延。

网友留言截屏

  网友“andy505282”表示,“蔚来老车型还没有试驾车,已经传出2020年新ES8续航600公里,这消息就是蔚来发现了PPT的不足而画蛇添足的一笔,明显是销售是车头拼命跑,生产是车尾顾不上的节奏”。

  网友“qiudi”则直言,“到现在没有第三方试车报告,没有自动驾驶完整视频,可以说蔚来面对问题太多,多到没办法自信面对问题,所以4月提车论坛会变成维权论坛,让我们拭目以待,我也希望我判断错误被打脸,我也希望蔚来成功”。

  对于试乘试驾,北京蔚来中心的工作人员对经济日报-中国经济网记者表示,“北京车展之后,开始安排第一批车主试驾;其中,创始版车主优先,交定金的基准版车主稍晚,未定金的车主排在更后边”;上海蔚来中心工作人员进一步透露称:“ES8目前正在进行各种调试,以确保产品在交付之前,达到百分百没有问题”。

  与此同时,一些另类声音的传出,也让人们对“‘蔚来’也许还在未来”产生焦虑。上个月,一则“蔚来江淮分手倒计时”的消息,再次引发蔚来ES8能否按期交付的猜想。消息称,“由于江淮与大众的合资协议里存在排他条款,这将导致蔚来与江淮的合作受阻,两者的合作已经进入分手倒计时”。

  尽管蔚来方面在第一时间澄清“消息有误”,但是,其一系列举动似乎都是在相向而行。比如,2017年12月,蔚来宣布与广汽及广汽新能源组建合资公司。而原本由江淮生产的“ES6将会交由广汽进行代生产”,北京蔚来中心有工作人员这样说。

  再比如,今年2月,有媒体报道称,“蔚来的第二工厂已经落户上海市嘉定区外冈镇,该工厂土地占地面积约800亩左右,目前已经进入环评阶段”。对此,蔚来汽车方面表示,“嘉定工厂是上海市政府主导的重点工程,蔚来参与该项目,是为公司第三、第四款车型的产能所作的准备”。显然,蔚来汽车也将靠自建工厂来确保自身产能。

  “当然,蔚来建厂也有获得相关生产资质的考量”,一位不愿具名的业内人士告诉经济日报-中国经济网记者。

网友留言截屏

  网友“中华的拥趸”留言:“据说蔚来搞了个上海第二工厂,如果事情属实,那么蔚来距离倒闭就很近了”,该网友进一步分析:“建设一个全新的工厂,不是一个简单的事情,对于出身互联网,以PPT为主要能力的人们来说就是一个灾难!很多人对蔚来与江淮的合作不看好,但是你看起码汽车还是做出来了,不过看不到蔚来工程师们出场,为什么,我觉得这个车实际上除了PPT指标以外,真正的设计团队都是江淮的人来做,从电池到汽车,都是”。

网友留言截屏

  网友“荣威RX8”分析认为,“蔚来核心竞争力就是服务,蔚来给广大车主画了个大饼。最吸引眼球的就是免费。蔚来这块大饼肯定需要大量资金。蔚来后面的投资人确实有实力,但也不可能为长期不能盈利的大饼买单。买ES8最大的风险是饼还没画好,蔚来没了……这让我想起了20年前那场网络泡沫破灭,活下来的只有几家。希望蔚来能经历风雨,一路走好!”

  网友“FC_Dealers”说的更为消极,“此车最终无疑就是跳票加缩水,就看程度是不是在可接受的范围内”。

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  现在,已经进入4月下旬,已经进入蔚来汽车承诺ES8交车的期限,相信蔚来汽车在“打脸”各方质疑的同时,一定也不会让众多交了定金的车主失望。(经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组)

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(责任编辑:张羽)

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